برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای-تولید انبوه، آینه های جانبی بیرونی متقارن نیستند. این یک انتخاب طراحی کاربردی بر اساس ایمنی رانندگی است، نه یک نظارت طراحی.
در حالی که بسیاری از مردم تصور میکنند که آینههای بیرونی چپ و راست متقارن هستند، اما در واقعیت اینطور نیست. برای اطمینان از اینکه راننده میدان دید ثابتی در هر دو طرف دارد-در نتیجه مشاهده بهتر شرایط ترافیکی پشت وسیله نقلیه را تسهیل میکند{2}}آینه سمت راننده معمولاً با سطح بزرگتر و انحنای کمتر طراحی میشود، در حالی که آینه طرف مقابل دارای سطح کمتر و انحنای بالاتر است. درنتیجه، در وسایل نقلیه رانندگی چپ (LHD)، آینه سمت چپ اغلب نسبتاً بزرگتر است، در حالی که در خودروهای رانندگی راست (RHD)، آینه سمت راست نسبتاً بزرگتر است. علاوه بر این، موقعیت نصب آینه های چپ و راست اغلب کمی متفاوت است.
عدم تقارن در اندازه و انحنا: در خودروهای LHD (استاندارد در چین)، راننده در سمت چپ مینشیند و آنها را نزدیکتر به آینه سمت چپ و دورتر از آینه سمت راست قرار میدهد. طراحان آینه سمت چپ را با انحنای کمتر بزرگتر و آینه سمت راست را با انحنای بیشتر کوچکتر می کنند. این طراحی نامتقارن تفاوت فاصله را جبران میکند و اطمینان میدهد که میدان دید راننده تا حد ممکن در هر دو طرف ثابت میماند. در خودروهای RHD، پیکربندی معکوس است و آینه سمت راست بزرگتر شده است.
عدم تقارن در زاویه شیب: با توجه به دید راننده، آینه سمت راست نسبت به آینه سمت چپ زاویه بیشتری نسبت به بدنه خودرو دارد (معمولاً 12.4 درجه به سمت داخل متمایل می شود). این طراحی ناحیه بازتابنده موثر آینه سمت راست را افزایش می دهد و در نتیجه نقطه کور راننده در سمت راست را به طور موثر کاهش می دهد.