آینه‌های دید عقب بیرونی ابزاری هستند که به رانندگان این امکان را می‌دهند که در هنگام نشستن مستقیماً قسمت پشت، کنار و زیر خودرو را مشاهده کنند. به دلایل ایمنی، مقررات در کشورهای مختلف نصب آنها را بر روی خودرو الزامی می کند.
با توجه به طراحی انحنای دوگانه آینه‌های بیرونی، بخش محدب بیرونی دارای انحنای بالا (شعاع انحنای R=80 میلی‌متر) است که دید را در یک زاویه ۶۰{3}}درجه به سمت عقب در ناحیه آینه مرئی فشرده می‌کند و راننده را قادر می‌سازد تا ترافیک را در سه مسیر همزمان کنترل کند. بخش محدب داخلی دارای انحنای کمتری است (شعاع انحنای R=150mm) که تصویری شبیه به یک آینه تخت ایجاد می‌کند و تضمین می‌کند که حاشیه خطا برای تخمین فاصله کمتر از 5٪ باقی می‌ماند.
موقعیت نصب: در اکثر وسایل نقلیه مسافربری، آینه های بیرونی بر روی پانل پنجره مثلثی نصب می شوند. این محل قرارگیری با حالت‌های معمولی نشستن و عادات دید مطابقت دارد و باعث می‌شود راننده به راحتی محیط اطراف را مشاهده کند. با این حال، به دلیل انتخاب‌های طراحی خاص-مانند ستون پایین-پروفایل A-یا تمایل به حداکثر کردن میدان دید سرنشینان{4}}برخی از خودروها دارای پایه‌های آینه هستند که مستقیماً روی پانل در نصب می‌شوند. موقعیت نصب افقی باید از اصل "پنجره مثلثی بدون مانع" پیروی کند و حداقل فاصله 8 سانتی متری بین لبه آینه و ستون A را حفظ کند تا از همپوشانی نقاط کور جلوگیری شود.
آینه‌های بیرونی ضد تابش نور از حسگرها برای نظارت بر شدت نور از پشت در زمان واقعی- استفاده می‌کنند و به‌طور خودکار بازتاب آینه را تنظیم می‌کنند. وقتی چراغ‌های جلوی خودروهای زیر خیره‌کننده هستند، آینه نور بازتاب‌شده را تا حد ملایم‌تری کاهش می‌دهد. هنگامی که نور خیره کننده ای وجود ندارد، بازتاب فوراً به حالت عادی باز می گردد و از نمای عقب پایدار و واضح برای افزایش ایمنی رانندگی در شب اطمینان حاصل می کند. آینه‌های بیرونی همچنین می‌توانند با استفاده از شیشه‌های آبی یا زرد که طول‌موج‌های نور خاصی را جذب می‌کنند، به یک اثر فیزیکی ضد تابش{4} برسند. آینه‌های بیرونی با کشش کم-با در نظر گرفتن آیرودینامیک طراحی شده‌اند. پایه‌های آینه اغلب دارای ساقه‌های باریک و مخروطی هستند که به محفظه آینه متصل می‌شوند، که معمولاً دارای لبه‌های گرد برای به حداقل رساندن مقاومت باد است. آینه‌های قطره‌ای{8}}شکل کم-کشش نیز رایج هستند. اینها از یک نمایه بسیار منحنی و کارآمد با نقطه نصب پایین‌تر از خط پنجره استفاده می‌کنند، در نتیجه مساحت پنجره را افزایش می‌دهند و نقاط کور ناشی از ستون A را کاهش می‌دهند. آینه‌ها دارای طرح‌های هدایت‌کننده جریان هوا، با قاب‌هایی هستند که آب باران را منحرف می‌کنند و آیرودینامیک را بهینه می‌کنند.
سیستم تشخیص نقطه کور (BSD) از رادار موج 24 گیگاهرتز میلی متری- برای نظارت مستمر منطقه تا فاصله 50 متری پشت و کنار خودرو استفاده می کند. هنگامی که وسیله نقلیه دیگری وارد منطقه خطر 2 متری می شود، یک چراغ هشدار کهربایی روی آینه با فرکانس 1.5 هرتز چشمک می زند. یک عملکرد تاشو الکتریکی به طور خودکار حرکت آینه را با تشخیص یک مانع (فشار بیشتر یا مساوی 50 نیوتن) به طور خودکار 10 درجه معکوس می کند و از شکستن آینه ناشی از ضربه های صلب جلوگیری می کند. وسایل نقلیه در مناطق پر جنگل ممکن است مجهز به "سوت گوزن" (دستگاه هایی که برای جلوگیری از گوزن طراحی شده اند) باشند. این آینه ها همچنین دارای عملکرد گرمایشی هستند تا از دید واضح در همه زمان ها اطمینان حاصل کنند.
بهینه سازی شکل آینه های بیرونی شامل اصلاح هندسه سطح آنها برای بهبود عملکرد آیرودینامیکی و آکوستیک است. استفاده از سطح آینه منحنی باعث افزایش پایداری میدان جریان هوا در پشت آینه می شود. گنجاندن ساختارهای میکرو-کانالی-ویژگی‌های سطحی خاص میکرو-در محفظه آینه{5}}به طور مؤثری تعامل بین جریان هوا در پشت آینه و جریان هوا بر روی شیشه جلوی عقب را افزایش می‌دهد و در نتیجه تلاطم و سطح سر و صدا را کاهش می‌دهد.
سیستم‌های آینه الکترونیکی (CMS) دید را با استفاده از دوربین-و-تنظیم صفحه نمایش مجدداً تعریف می‌کنند: یک دوربین ۱۲ مگاپیکسلی فوق‌العاده-واید{4} (با میدان دید مورب 160 درجه) جایگزین آینه شیشه‌ای سنتی می‌شود. این سیستم همراه با پردازش تصویر HDR، محدوده دینامیکی را در باران شدید دو برابر چشم انسان ارائه می‌کند و امکان تشخیص خطوط خودرو تا فاصله 200 متری را فراهم می‌کند. نمایشگر OLED دارای تراکم پیکسلی 300 PPI و تأخیر تصویر کمتر یا مساوی 10 میلی‌ثانیه است که «تأخیر بصری» مربوط به آینه‌های سنتی را از بین می‌برد.